Tagebuch

Auf dieser Seite sind tagebuchartig (jüngster Eintrag oben) die Refit-Schritte festgehalten. Durch Anklicken der Überschriften können die jeweiligen Texte und Bilder angezeigt bzw. versteckt werden. Durch Anklicken eines Bildes kann dieses vergrößert und in voller Auflösung dargestellt werden.

Ostseetörn August/September 2023

Aud dieser Seite soll einmal nicht über Refit-Arbeiten sondern über den Sinn der ganzen Arbeit berichtet werden: Ein Ostseetörn im August/Sepember 2023.

Installationen Winter 2021/2022 und Frühjahr 2022

Installationen 2021-07-09 bis 2021-07-11

Installationen 2021-05-22 bis 2021-05-29

Kabel suchen und identifizieren

Die ersten beiden Tage verbrachten wir damit, alle relevanten Kabel (die Kabel gemäß Schaltplan) zu suchen und zu identifizieren.

Motor / Lichtmaschine

Das nebenstehende Bild zeigt die dringende Notwendigkeit der Erneuerung der Kabel. Wir haben alle 10 qmm und 25 qmm Kabel zum Anlasser und zur Lichtmaschine erneuert. Im Rahmen des Ausbaus der Lichtmaschine haben wir auch den angebauten Ladestromverteiler entfernt, der wegen des B2B-Ladegeräts nicht mehr notwendig ist und vielleicht sogar kontraproduktiv gewesen wäre.

Verteiler am Mastfuss

So sah der Verteiler am Mastfuss vorher aus. Die Kabel waren korrodiert und wurden teilweise nur durch Klebeband zusammengehalten.

Und so sieht der Verteiler am Mastfuss jetzt aus.

Verteiler in der Bilge

So sah der Verteiler in der Bilge vorher aus. Alle Kabel inkl. Verteiler waren durch Bilgenwasser und Batteriesäure stark korrodiert.

So sieht der Verteiler in der Bilge jetzt aus. Nun ist Platz für die Bilgenpumpe und die Kabel sind besser gegen Bilgenwasser geschützt.

Das Schaltbrett

Bei der Übernahme des Bootes gab es kein Schaltbrett, sondern nur ein "fliegendes" Ladegerät (wurde bei Bedarf angeschlossen). Die Batterie-Ladeverteilung erfolgte manuell (Umschalter). Die Batterien und die großen Verbraucher (Heizung, Funkgerät und Schaltpaneel) waren nicht abgesichert, und die Masseverbindungen erfolgte verteilt an unterschiedlichen Stellen. In "Planung 12V" haben wir den geplanten Leitungsplan beschrieben und welche Komponenten davon auf einem Schaltbrett angebracht werden.

Wir haben das Schaltbrett herausnehmbar angefertigt. Daher konnten die Gerätebefestigung und die "interne" Verkabelung außerhalb des Bootes vorgenommen werden. Das Schaltbrett enthält folgende Komponenten: Je ein Ein-/Ausschalter für Starter- und Bordbatterien, Shunt für Batteriemonitor, Sicherungskasten für Starterbatterie-Stromkreis, Ladegerät, B2B-Ladegerät und Sicherungskasten für Bordbatterien-Stromkreis inkl. Masseverteiler.

Und so sieht das Schaltbrett (unter dem Sitzplatz) eingebaut aus. Die Bordbatterien haben wir direkt am Batterieanschluss mit einer 100 A - Sicherung versehen.

230 V - Landanschluss

In Vorbereitung auf den Landanschluss haben wir eine Landanschluss-Einheit (mit einer Kombination aus 16 A Leitungsschutzschalter und 30 mA FI-Personenschutzschalter) und einen galvanischen Isolator in der Backskiste angebaut. Die Landanschlussbuchse werden wir aus Sicherheitsgründen (Wasser) aus dem Ankerkettenkasten in die Plicht verlegen.

Erfolgreich durchgeführte Tests

Ein-/Ausschalter
Anlasser
Heizung (nach 10 Jahren Stillstand!)
Funkgerät
Sämtliche Innenleuchten (inkl. Schaltung über Schalpaneel)
Außenleuchten funktionieren (Leuchten am Mast konnten noch nicht getestet werden, da der Mast noch nicht steht)